| Bio / Wiki | |
|---|---|
| Hüüdnimi | Sool [1] Autocarpro |
| Elukutse | Mahindra ja Mahindra disaini juht |
| Kuulus | Mahindra XUV 500 disaini kallal töötamine 20-liikmelise meeskonnaga. XUV 500 oli India autoturu jaoks maasturite sektoris mängude vahetaja. |
| Füüsiline statistika ja muu | |
| Silmade värv | Must |
| Juuksevärv | Hall |
| Isiklik elu | |
| Sünnikuupäev | 1971 |
| Vanus (nagu 2020. aastal) | 49 aastat |
| Rahvus | Indiaanlane |
| Kolledž / ülikool | • BITS Pilani • IDC disainikool, IIT Bombay |
| Haridustase (d) | • Masinaehitus ettevõttelt BITS, Pilani. [kaks] Goauto • Tööstusdisaini lõpetamine IDC disainikoolist, IIT Bombay [3] Goauto |
| Hobid | Matkamine, reisimine, treenimine |
| Suhted ja muu | |
| Perekonnaseis | Teadmata |
| Stiilikvoot | |
| Autokollektsioon | XUV 500  |
| Rattakollektsioon | • Bajaj Avenger • Vespa |
Mõned vähemtuntud faktid Ramkripa Ananthani kohta
- Ramkripa Ananthan on India autotööstuse üks juhtivaid disainereid. Oma tähelepanuväärse disainioskusega aitas Kripa ettevõttel Mahindra & Mahindra Limited valmistada üks kõigi aegade paremaid India maastureid - XUV 500.
Ramkripa Ananthan koos XUV 500-ga
- Ramkripa Ananthan on lõpetanud masinaehituse kraadi Pilani Birla tehnika- ja teadusinstituudis. Hiljem omandas ta tööstusdisaini kraadiõppe IDC-st IIT Bombay.
- Pärast hariduse omandamist liitus ta 1997. aastal Mahindra ja Mahindraga sisekujundajana, kus ta vastutas Bolero, Skorpioni ja Xylo interjööri kujundamise eest. Hiljem määrati ta projekti Mahindra XUV 500 juhiks.
- Uus projekt oli mõeldud ettevõtte maastiku jaoks mõeldud tippklassi maasturisõiduki väljatöötamiseks ning algfaasis viis ettevõte läbi küsitlusi 1500 erinevast riigist pärit inimese seas, küsides neilt potentsiaalse maasturisõiduki ootusi. Veelgi enam, Kripa ise on lahkuv inimene, kellele meeldib reisida ja ta on oma Bajaj Avengeriga sõitnud Manalist Srinagari.
- 20-liikmelise meeskonna juhtimisel on Ramkripa Ananthan näidanud, et naised on võimelised tegema kõike, mida nad soovivad, ja ta tõestas seda, kui temast sai ainus naissoost disainijuht maailmas, kellele anti kohustus disainida auto. Projekti XUV 500 võtsid Mahindra ja Mahindra vastu 2007. aastal ning autodisaini inspireeris gepard.
Ramkripa Ananthan räägib autode disainist
- Järgmise nelja aasta jooksul tegi Kripa ja tema meeskond XUV 500-le kavandeid, mida tehti enne lõpliku projekti kinnitamist väiksemate muudatuste ja muudatustega. Lõpuks toodi auto turule 2011. aastal ja broneeringud ujutasid esindusi üle.
- Pärast XUV 500 tohutut edu lisas Kripa ja tema meeskond tähtnumbrilistesse seeriatesse veelgi rohkem autosid, kui nad disainisid TUV 300, KUV 100 ja XUV 500 näotõstet. Koos nende maasturitega kujundas tema meeskond ka viimane MPV Mahindra jaoks, Marazzo.
XUV 300 kujunduse autor Ramkripa Ananthan
- Ehkki teised nende kujundused olid edukad, ei suutnud KUV 100 järgida seeria vanemate õdede-vendade samme ja ebaõnnestus projektina, kuna esindused ei saanud auto jaoks palju broneeringuid.
- Ramkripa Ananthan eelistas alati töötada noorte ja entusiastlike inimeste meeskonnaga, et töökeskkond oleks alati kõrgendatud ja inimesed saaksid paremaid sisendeid anda. Ta alustas üksi, kuid peaaegu kümne aasta pärast töötab ta motiveeritud meeskonnaga, kus on 5 naisdisainerit ja Kirpa usub, et kõik on omamoodi erilised. Ta ütles:
Kõik toovad tabelisse väärtust. Ükskõik, kas olete mees või naine, olete eriline ja annate mingit väärtust. Koostöös tuleb veenduda, et meie disainifilosoofia, sõnumside on alati järjekindel, kuid siiski loome iga kord omanäolise kujunduse.
Ramkripa Ananthan koos meeskonnaga XUV 300 eest
- Ramkripa Ananthan armus autodesse sellest ajast peale, kui ta hakkas oma disaini eriala lõpetama. Ta armastab oma tööd, kui ta jõuab külastada autonäitusi ja tema lemmik asi, mida Londonis või Pariisis teha, on istuda tiheda liiklusega tänava nurgas ja oodata Lamborghini või mõne muu sportauto mürinat.
Viited / allikad:
| ↑1 | Autocarpro |
| ↑kaks, ↑3 | Goauto |
